Una de las razones por las que en los últimos dos años la industria turística ha roto todos los récords, incluso con una mayor infraestructura hotelera que en los períodos que estaban fijados históricamente como los mejores, es la cada vez mayor y mejor conectividad aérea de Quintana Roo con el mundo.
Hasta los años 90, Cancún estaba conectado prácticamente sólo con la ciudad de México en el plano nacional y hoy en día recibe vuelos de las capitales regionales más importantes del país. Lo mismo ocurre a nivel internacional, en el que de manera directa o indirecta el Caribe mexicano está conectado por la vía aérea con por lo menos un centenar de países y eso se refleja en la exitosa planeación del Tianguis Turístico de México, que al tener como sede Cancún por primera vez desde que se realiza será un evento auténticamente global.
En ese sentido, el proyecto del tren Transpeninsular debería en el futuro apuntalar por la vía terrestre esa conectividad y ayudar a que los beneficios de la industria turística se desparrame desde el Caribe mexicano hacia la Península e, incluso, el resto del Sureste, pues no hay que olvidar que la idea es que ese sistema de transporte de pasajeros llegue hasta Chiapas.
Así, ese turismo que hoy tiene dificultades para llegar a Campeche o Palenque por la falta de vuelos regionales, podría tener una opción interesante para permanecer más días en el país, con los beneficios económicos que ello implica para las comunidades y la recaudación fiscal que ello significa para los gobiernos con una economía con mayor dinamismo.
Sin embargo, el proyecto está en una especie de “hoyo negro”, pues el gobierno federal no ha dado a conocer información precisa sobre el plan y por ello los rumores, las especulaciones han ido ganando terreno, con el riesgo que ello implica.
El gobierno federal dijo que en los primeros días de marzo daría a conocer información sobre la licitación de la obra y luego lo pospuso para junio,
pero en el inter el subsecretario de Transportes de la SCT Carlos Almada López ha hecho por lo menos dos declaraciones que se han prestado para especulaciones por su escasa claridad. Es normal que los intereses de todo tipo se crucen en los proyectos de gran envergadura, como lo es el tren Transpeninsular. Incluso, que se politicen, lo que como hemos visto es un riesgo. A mediados de los 90, por ejemplo, el entonces gobernador Mario Villanueva Madrid paró en seco a un grupo empresarial que pretendía construir un muelle de cruceros al norte de la rada de Cozumel.
“Nadie puede estar por encima del plan de desarrollo que tengo para Cozumel y ese muelle no está considerado”, dijo.
En el gobierno de Vicente Fox Quesada fracasó el proyecto para construir un nuevo aeropuerto para la ciudad de México en Texcoco.
En 1996, intereses de sindicatos y empresas ligadas al transporte descarrilaron el proyecto del tren elevado en Cancún, que hubiera resuelto desde entonces el desorden que hay en ese rubro en la ciudad y Felipe Calderón pospuso en tres ocasiones la licitación del aeropuerto de la Riviera Maya que cayó en el limbo, aparentemente por la gran especulación de tierras que se dio alrededor del proyecto… entre otras cosas.
En relación con el tren Transpeninsular empieza a tejerse intereses que ya están movilizando a las comunidades ejidales por donde se supone se trazará la ruta de la vía en suelo quintanarroense.
No vaya a ser que detrás de los comuneros estén los mismos monopolios que descarrilaron el tren elevado de Cancún. El desarrollo regional debe estar por encima de cualquier interés particular.
Platea
Apenas la semana pasada, en plenas vacaciones de Semana Santa, Cancún cumplió 44 años y entre otras cosas se festejó con la realización de la primera edición del torneo de pesca “Capitán Ferrat”, una iniciativa del alcalde Paul Carrillo de Cáceres para busca apuntalar actividades que generen y consoliden la identidad cancunense.
Forjar la identidad cancunense es una tarea que no ha sido valorada en todas las administraciones. En el pasado hubo acciones a las que no se les dio seguimiento, quizá por el escaso arraigo que han tenido algunos de los presidentes municipales que más que comunidad se han preocupado por hacer negocios y usar a su favor el erario.
Carrillo de Cáceres dio sus primeros pasos en Cancún. Como hijo de fundadores ve las cosas desde otro ángulo y tiene claro que sólo hay futuro haciendo comunidad, generando identidad.
Luneta
Antes de salir de vacaciones dejamos una trivia que aquí repetimos: 1. Nombre de ex alcalde quintanarroense que recibió un Ferrari en premio por autorizar nuevas gasolineras 2. Nombre del generoso gasolinero que hizo tal regalo 3. Qué proyecto pretende desarrollar el mencionado zar de las gasolineras en el Caribe mexicano. Respuestas al correo:
Twitter: @PalcoQRroense y @JulioCsarSilva
