La compañía aérea Mexicana de Aviación opera en números rojos y lo hará hasta 2033, cuando comience a generar ganancias y ser redituable; durante ese lapso será la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) quien mantendrá a flote a la paraestatal con inyección presupuestal.
En sus primeros 15 días de labor, Mexicana reportó ingresos de 1.6 millones de pesos derivados de la venta de boletos que significan apenas el 0.7% de recuperación de la inversión que hizo en ese mismo lapso para operar, que fue de 229 millones de pesos; esto se mantendrá hasta 2029, cuando logre un punto de equilibrio, pero sin rendimientos.
¿Cómo gana dinero y en qué lo gasta Mexicana de Aviación?
De acuerdo con datos de transparencia brindados por la empresa militar Olmeca-Maya-Mexica publicados este 13 de febrero, la compañía tuvo los ingresos mencionados —hasta el 10 de enero— por pasajes vendidos y no por transporte de carga.
Sus gastos de operación se dividen en distintos rubros, los más altos son de mantenimiento, renta del equipo de vuelo, cargos aeroportuarios y servicio al pasajero.
- 105 millones de pesos en mantenimiento.
- 50.4 millones de pesos en Otros (sin especificar qué gastos son).
- 42.7 millones de pesos por renta de equipo de vuelo.
- 10.6 millones de pesos en cargos aeroportuarios.
- 7.9 millones de pesos en servicio al pasajero.
- 5.9 millones de pesos en adiestramiento.
- 5.4 millones de pesos en servicios en aeropuertos.
- 698 mil pesos en combustible.
- 30 mil pesos en viáticos para la tripulación.
- 3 mil 591 pesos en seguros de pasajero.
El documento “Análisis Financiero para el inicio de operaciones de la aerolínea del Estado mexicano” que será la SHCP quien inyecte presupuesto a la aerolínea durante los primeros años para mantenerla en operación.
